力士樂液壓泵配件損壞的原因

液壓缸缸體損壞：缸體損壞除了上述氣缸壁膨脹外，還經常由于壓力而產生縱向裂紋，惡性劃痕及焊接部件及加工部件的損壞，具體原因與情況是如下。 ①氣缸壁弱裂縫氣缸壁如果常規鉆孔，鏜孔，軋制過程中，氣缸損壞氣缸管，除了上述氣缸壁膨脹外，還經常由于壓力和縱向裂紋，惡性劃痕和焊接部件及加工部分損壞，具體原因和條件如下。

2.切削刃下方的螺紋應力集中受損。在螺紋圓筒中，底切和O形圈槽的強度在螺紋時最弱，并且圓角R小，表面粗糙度和疤痕加工經常產生應力集中，在液壓缸高頻往復運動操作，加上液壓沖擊的作用也可能造成損壞。

3.缸體氣缸缸體較弱。 破碎機缸體內壁如果內壁采用常規鉆孔，鏜孔和滾壓工藝卷繞，則以鋼管外壁為參考。 壁厚一般較均勻，一般不產生縱向裂紋。 然而，現在大面積推廣冷拔鋼管通過珩磨或直接切割成圓筒，由于冷拔鋼管是孔為參考，容易損失，導致壁厚不均勻。 在最弱的方向上，容易引起沿著冷的方向的垂直裂縫。 對于可能在冷拔后可能發生的最小壁厚發生的強度和剛度（以避免氣缸壁的膨脹），應檢查和計算這些氣瓶。

二，液壓缸配件端口損壞：
端口螺紋損壞港口的油承受很大的力量，我們必須提高蟝型的轉速，即參與螺桿數量的改善工作，以避免異常損壞圖案。在過去，水龍頭通常是錐形的，理論上它具有良好的密封性能，但也很容易損壞螺紋本身?，F在國際標準化組織（ISO）建議使用普通的圓柱細線，情況有所改善，但除了螺紋本身的加工外，還應注意端口端面應垂直到螺紋軸。否則，線將從單側拉出。
油口焊接裂縫，油口材料和氣缸材料往往不一致。在嘴口，原焊縫親和力差，具有凹槽形狀，焊接位置等原因，其中焊接金屬流動容易流動，另外容易導致焊接在間隙內，而且容易引起油端口側腳伸長或角壁厚度不足，導致端口連接受損。